В этом году компания Mazda отпразднует свой 90й юбилей, и к этому событию приурочены некоторые обновление для автомобилей.

Последней новинкой стал обновленный хэчбэк Mazda 2. Модель представляли в сентябре в Парижском автосалоне. Изменения не стали радикальными, потому что после модернизации прошло три года и модель ещё не успела сильно устареть.

Команда дизайнеров Mazda в последние годы занималась разработкой нового дизайна автомобиля, обозначенным японским словом Nagare ("течение"). Данный стиль презентовали в целой линейке элегантных концептов: Kazmai, Hakaze, Shinari. В соответствии с их стилем постепенно обновляют и серийный автомобили. Данными деталями освежили и Mazda 2. Знакомый нам хэчбэк сохранил свой стиль, но линии кузова стали чуть более плавными, стойки теперь стали располагаться под большим наклон и приобрел слегка клиновидным профиль.

Mazda 2 использует платформу, разработанную совместно с Ford, и соответственно очень похож на хэчбэк Fiesta. Автомобиль отличается малым весом (1000 кг), из использования специальной стали. Его длина равна 3900 мм, а колесная база – 2490 мм. Ширина составляет 1695 мм, а высота – 1475 мм. А из-за добавок в силовом каркасе автомобиль стал ещё на 22 кг легче. Салон остался прежним, единственно стала преобладать практичность и комфорт.

В обновленной версии у водительского кресла достаточно много настроек, одной из них является, возможность поменять высоту кресла. Сидения мягкие и комфортабельные, у них можно проехать не одну сотню километров.

Задние сидения скорее рассчитаны на двоих, чем на троих, поэтому отправляться в дальние путешествия лучше максимум вчетвером. Объем багажника составляет 250 л, а при сложении задних сидений он увеличивается до 787 л, но ровного пола при этом добиться не удастся.

Двигатели 1,3 литра, доступны в двух исполнениях - на 75 или 84 л. с. На предельной скорости двигатель работает достаточно тихо и плавно. «Автомат» несколько ухудшает динамику, а вот 11,9 с до 100 км/ч., а вот с механической трансмиссией автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,7 с., зато он способствует размеренной езде, пусть переключение и не происходят молниеносно быстро.

Кузов нового автомобиля стал жестче и легче, от этого управляемость стала лучше. Отлично настроено рулевое управление: оно четкое и острое, отлично реагирует на поворот руля.

Модернизации также подверглась и подвеска: перенастроенные амортизаторы и установили новые сайлент-блоки сзади. Педаль тормоза достаточно мягкая, а привыкание к ней много времени не занимает. Для модели В-класса тормозной путь достаточно неплохой, со 100 км/ч занимает 39,3 м.

Обновленная Mazda 2 уже начала продаваться в Европе, а в нашей стране продажи автомобиля начнутся, скорее всего в 2011 году.